به نقل از «عصر ایران»

چه زمانی باید شمع های ماشین را عوض کنیم؟

تاریخ انتشار: ۲۲ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۲۵۹۳۶

شمع قطعه‌ای کوچک و پیچ مانند در موتور خودرو هستند که وظیفه ایجاد جرقه اولیه به منظور ایجاد احتراق در سیلندر و روشن کردن خودرو را بر عهده دارند. در مقایسه با بسیاری قطعات و مایعات مصرفی خودروها، شمع‌ها عمر طولانی‌تری داشته و می‌توانند مدت بیشتری بدون نیاز به تعویض کردن به فعالیت خود ادامه دهند. با این وجود اگر ماشین شما دیزلی نباشد، عدم تعویض شمع‌ها می‌تواند مشکلات فراوانی برای‌تان ایجاد کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش گجت نیوز، همانند بسیاری موارد دیگر در ماشین ها، کیلومتر یا مدت‌زمان مشخصی برای عوض کردن شمع وجود ندارد. برخی خودروسازان توصیه می‌کنند که شمع اتومبیل هر ۵۰ هزار کیلومتر یک بار تعویض شود؛ درحالیکه برخی دیگر اعدادی مثل ۸۰ هزار یا ۱۳۰ هزار کیلومتر را نیز برای تعویض شمع اعلام کرده‌اند.

در هر صورت، حتی در بدترین شرایط نیز شمع ماشین باید حداقل هر ۱۵۰ هزار کیلومتر یک بار عوض شود. البته گزینه مطمئن‌تر از نوشته‌های درون راهنمای خودرو مراجعه به تعمیرکاران و کسب آگاهی در خصوص نگهداری شمع و اقدامات لازم برای تعویض آن است.

بی توجهی به عوض کردن شمع ماشین می‌تواند در درازمدت تاثیر بسزایی روی عملکرد آن داشته باشد. عملکرد نامناسب شمع قادر است فرآیند جرقه‌زنی در خودرو را دچار مشکل کرده و در نتیجه کارکرد کل خودرو را با اختلال روبرو کند.

چگونه متوجه شویم شمع ماشین ما نیاز به تعویض دارد؟

به جز توجه به کیلومتر پیموده شده توسط خودرو روش‌های دیگری هم وجود دارد که می‌توان از طریق آن متوجه عملکرد نامناسب شمع ها یا مستهلک بودن آن‌ها شده و اقدام به تعویض‌شان نمود.

در خودروهای مدرن بروز هرگونه اشکال در موتور خودرو از طریق روشن شدن چراغ چک به راننده اعلام می‌شود و شمع‌ها نیز از این قضیه مستثنی نیستند. بنابراین اولین نشانه خرابی شمع در خودرو روشن شدن این چراغ است. همچنین در برخی شرایط، خرابی شمع می‌تواند باعث چشمک‌زن شدن چراغ چک در خودرو شود.

دیگر نشانه بارز اختلال در عملکرد شمع خودرو، مشکل در استارت خوردن است. مهم‌ترین اجزای تاثیرگذار در استارت خوردن ماشین، شمع‌ها هستند. بنابراین در صورتی که خودروی شما استارت نمی‌خورد یا استارت خورده اما روشن نمی‌شود، احتمالا زمان تعویض شمع آن فرا رسیده است! دیگر نشانه عملکرد نامناسب شمع نیز افزایش مصرف سوخت است؛ چراکه عملکرد نامناسب شمع می‌تواند باعث جلوگیری از رخ دادن احتراق کامل شده و مصرف سوخت را بالا ببرد.

علاوه بر این، مشکل در شتابگیری خودرو نیز می‌تواند مستقیما به‌دلیل عملکرد نامناسب شمع باشد. به این ترتیب به‌طور کلی هرگونه نقص در عملکرد پیشرانه خودرو و مسائل مرتبط با آن می‌تواند به دلیل اختلال در کارآیی شمع باشد.

در کنار تمامی این موارد، در صورتی که چراغ چک خودروتان روشن نشده، مشکلی در استارت خوردن و شتابگیری خودرو وجود نداشته و مصرف سوخت هم افزایش معناداری نیافته است، باید به گوش خود اطمینان کنید! صدای موتور یک خودرو اساسا پیوسته بوده و فاقد هرگونه نویزی است.‌

بنابراین اگر صدای عجیب و غریبی از موتور می‌شنوید، ممکن است خرابی شمع دلیل آن باشد! به‌طور خاص صدای تق تق اضافی بارزترین نشانه مشکل در کارکرد شمع است. در صورتی که از موتور صدای تق تق می‌شنوید بهتر است آن را به یک مکانیک نشان داده و از او مشورت بگیرید.

کانال عصر ایران در تلگرام

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: شمع ماشین تعویض شمع ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۲۵۹۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

در مذمت و ستایش ارز دریافتی خودروسازان اخیراً گمرک

به گزارش حاشیه صنعت، بر اساس فهرست منتشر شده از مجموع واردات کشور در سال ۱۴۰۲ که برابر با ۶۶.۲ میلیارد دلار است ۲۴ میلیارد دلار به واردات ۱۰۰ واردکننده اول اختصاص دارد که در این لیست و در میان برخورداران عمده از ارز در سال گذشته تعدادی از شرکت های خودروساز و مونتاژکار و قطعه ساز نیز به چشم می خورد.

شرکت‌هایی چون «بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب آهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور» در لیست ارزبگیران بزرگ دیده می شوند. در این خصوص ذکر چند نکته ضروری است:

۱-واردات ارزی در همه جای جهان امری پذیرفته شده و تسهیل گر استفاده کشورها و شرکت ها از مزیت های نسبی خود در تعامل با دیگران است هر چند متاسفانه در کشور ما با تراکم تخلفاتی مانند رانت خواری ها، دلالی ها و بنگاه داری ها یا حتی در مواردی اختلاس ها و سوء استفاده ها از تفاوت قیمت های ارز، تصویر چندان مطلوبی از اختصاص ارز به شرکت ها و نهادها در افکار عمومی وجود ندارد اما مردم حق دارند به صورت شفاف درباره سرنوشت و فرایند مساله اختصاص ارز بدانند .

۲-سوال کلیدی این است که ارز اختصاص یافته به این شرکت ها کجاها هزینه شده است و چگونه؟ سوال دیگر این است که آیا این ارزدهی منجر به تقویت تولید و اشتغال جامعه شده است یا صرفا به خریداری محصولی در کشوری دیگر و فروش آن در کشور مبدا اختصاص یافته است؟ آیا این ارز به خصوص در صنایع جنجالی ایران مانند خودروسازی ها، فقط به خرید یا مونتاژ بدون ارزش افزوده قابل ذکری منتهی شده است یا به «جهش تولید» و «مشارکت مردم» از طریق اشتغال و نوآوری و کارآفرینی نیز منجر شده است؟

۳- در فهرست انتشار یافته از سوی گمرک که برای اولین بار صورت می گیرد، نام برخی خودروسازان یا قطعه سازان از جمله مدیران خودرو – کوروش موتور آریا ، کرمان موتور، و کروز به چشم می خورد. این فهرست در شرایطی منتشر می شود که به گفته ناظران اقتصادی، طی چند ماه گذشته، ارزبری مونتاژکاران خودرو و وارد کنندگان صرف، حاشیه‌ها، اعتراض‌ها و نگرانی‌هایی از سوی فعالان صنایع خودرو و قطعه به دنبال داشته است و می توان گفت بسیاری از این دغدغه ها به جا و صحیح است.

۴- در نگاهی گذرا به وضعیت ارزبری برخی خودروسازها این فهرست می گوید که صنایع خودرو‌سازی مدیران (مدیران خودرو و کوروش موتور آریا) با سهمی بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار ، ارز برترین شرکت در صنعت خودروی کشور طی سال گذشته بوده است. بنابر آمار گمرک، این گروه سهمی در حدود ۲.۵ درصد از کل ارزش دلاری واردات سال گذشته به کشور را داراست. این خودروسازی در سال ۱۴۰۱ بیش از ۹۳۰میلیون دلار ارزبری داشته، بنابراین ارزبری آن در سال ۱۴۰۲تقریبا ۷۵ درصد رشد کرده است. جایگاه‌های هشتم و در واقع هفتم لیست ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال گذشته به کرمان‌موتور و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم اختصاص یافته است. کرمانی‌ها در سال گذشته حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته‌اند که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد حدودا ۷۵درصدی را نشان می‌دهد.

۵-رتبه بیستم این فهرست، صنایع قطعه‌سازی «کروز» را معرفی می کند که در سال ۱۴۰۲ بیش از ۳۰۱میلیون دلار ارز دریافتی به نام آن ثبت شده است.

نکته قابل توجه این است که در مقایسه با سال ۱۴۰۱، شرکت کروز کمتر از نیم ‌درصد رشد ارزبری داشته ‌است. نکته دیگر این است بر اساس اظهارات مسئولان کروز، این شرکت در مقابل ۳۰۱ میلیون دلار دریافتی، قطعات بالغ بر ۹۰۰ هزار تا یک میلیون خودروی ایران خودرو و سایپا را تامین کرده است که جزو ارزبری های ایران خودرو و سایپا به شمار می آید. همچنین کروز در رویکردی تحولی توانسته است ۱۴ هزار نفر را مستقیما و ۲۰ هزار نفر را به طور غیرمستقیم در زنجیره تامین مشغول به کار کند.

۶-طرح مورد کروز در برابر برخی شرکت های دیگر صرفا یک مثال بود تا روشن شود همه موارد ذکر شده فهرست انتشاری گمرک، ارزبر هستند اما این کجا و آن کجا! یکی می تواند ارزبر وارد کننده یا مونتاژکار باشد و دیگری ارزبر اما تولید کننده اشتغالزا؛ فراموش نکنیم که واردات باید بتواند ارزش افزوده تولیدی داشته باشد، اشتغال موثر ایجاد کند و چرخ اقتصاد کشور را در جهت عقربه های ساعت و رو به جلو بچرخاند؛ موضوعی که در شعار سال جاری (جهش تولید با مشارکت مردم) و شعارهای سال های گذشته نیز از سوی رهبر انقلاب بر آن بارها تاکید شده است.

۷-انتشار این فهرست گمرک را باید به فال نیک گرفت زیرا شفافیت برآمده از آن می تواند تفاوت دوغ و دوشاب را در افکار عمومی روشن تر کند.